又一輛雙門跑車要滅絕了?傳BMW考慮終止4 Series、M4的生產作業

又一輛雙門跑車要滅絕了?傳BMW考慮終止4 Series、M4的生產作業

現階段以第二代車型奮戰市場的BMW 4 Series、4 Series Convertible,盛傳原廠可能不會爲其推出下一代的版本。 摘自BMW

不久前據消息指出,BMW很有可能會在今年結束之後,正式停產品牌經典敞篷跑車Z4,而睽違20年重返車壇的BMW 8 Series Coupe亦是原廠考慮終止生產的計劃車型之一。不過在近期,似乎又有一輛雙門跑車恐會跟上這股操作。

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摘自BMW

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除了Z4與8 Series,BMW也正在考慮是否要停產4 Series,這也代表原廠可能不會爲其推出第三代車型,這款德系雙門跑車的生命週期或許就只會停在第二世代。不過,另有一說表示,BMW考慮停產的是「內燃機」版本,甚至連當前G82 M4也可能會走入歷史,意旨現型使用CLAR底盤的版本在之後並不會因Neue Klasse新底盤的誕生而有後繼車。

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燃油版的BMW 4 Series很有可能不會推出第三代車型。 摘自BMW

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同時,也因爲BMW將在2025年起推行建構於Neue Klasse底盤的新車,次世代的i4 Coupe與全新i4 Convertible將是BMW規劃的產品內容之一,因此,要持續以「4 Series」之名存活於車壇,似乎得靠純電動力才能得以延續。

小改款BMW 4 Series Convertible。 摘自BMW

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話雖如此,據報告顯示,現行純燃油的G22 4 Series Coupe、G23 4 Series Convertible與G82 M4的生產時間,將會維持至2028年的6月,短時間仍可在市場中見到搭載內燃機的BMW 4 Series。至於下一代BMW i4,則會緊接著於同年的7月開始量產。

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17年25萬人研究證實 手機與腦癌無關

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(首圖來源:Pixabay)

【文‧黃嬿】

長期以來,人們一直擔心手機的電磁波對健康有害。一項世界最大規模同類研究發現,爲期 17 年的計劃中,研究人員追蹤 25 萬名行動用戶,其中包括那些長時間使用手機的用戶,結果發現,長期使用手機與腦癌的風險增加無關。

一般認爲,智慧型手機等電子設備發出的電磁波,會增加腦癌的風險。2011 年國際癌症研究機構 (IARC) 將射頻電磁非電離輻射歸類爲「可能對人類致癌」,最近發表於《環境國際》期刊的研究證實兩者並不相關。倫敦帝國學院 (Imperial College London) 和瑞典卡羅林斯卡學院 (Karolinska Institutet) 科學家領導的研究,詢問志願者有關手機使用的情況,然後追蹤他們長達 17 年,看看他們後來是否罹癌,結果發現在使用手機時間最長的 10% 人羣,腦腫瘤的盛行率與使用手機時間較少的人沒有顯著差異。

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研究人員稱沒有發現任何證據顯示長期或大量使用手機與常見腦腫瘤的風險有關,認爲這個結果可以令人放心。同時也分析原因,一方面是較新的手機發出的電磁場較弱,此外,現在人們將手機放在耳邊的時間也大大減少,而是花更多的時間進行視訊通話、社羣媒體和上網。

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手機輻射與危險輻射不同

智慧型手機發展這二十年,科學家也愈來愈清楚手機輻射不會構成危害。紐約長老會威爾康奈爾醫學中心腦腫瘤中心主任表示,輻射描述多種類型的能量,其中一些確實存在風險,譬如原子彈,在較小程度上是 X 光機,會發射一種稱爲電離輻射的能量,這種能量在足夠高或足夠頻繁的劑量下會損害 DNA 並導致癌症,這就是爲什麼在接受 X 光檢查時通常會戴上防護鉛毯。

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但智慧型手機的能量屬於一種稱爲非電離輻射的類別,強度不足以造成這種損害。所以很多人認爲輻射就是輻射,但其實並不都是一樣,目前沒有研究發現使用手機會造成 DNA 損傷。

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至於以前科學家認爲腦腫瘤可能與長期使用手機有關,爲何現在研究會翻盤。科學家指出,當時那篇研究的研究人員也承認他們無法證明因果關係。譬如大多數人都有手機,幾乎不可能將手機列爲某人罹患癌症的原因,不相關的風險因素,例如接觸空氣污染、吸菸、不健康的習慣,甚至只是偶然接觸,都可能是罪魁禍首。美國國家癌症研究所已表示,此類有缺陷的研究,混淆人們對手機安全性的看法。

但即使手機不會導致癌症,但整天盯着手機,也不會有任何好處。研究發現,過度使用手機與一系列健康問題有關,包括睡眠問題、皮質醇水平升高、關節疼痛,甚至人際關係問題。如果擔心的是輻射,現在手機應該可以洗清罪名。

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

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C-Class科技與動感再強化

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C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

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賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

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賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

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至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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迭代到第八代的Keep,能重新成爲好“工具”嗎?

迭代到第八代的Keep,能重新成爲好“工具”嗎?

3月27日,Keep正式發佈APP 8.0版本,開始向一個運動愛好者社區轉型。這也是其經過多年版本迭代後,運動工具屬性被重新拿到一個最優先位置。

打開8.0版本會看到,Keep把所有的運動流程整合到一個“運動能量環”中,這個入口被放置在用戶界面首頁的下方中心,點進去之後,無論是點選視頻課程還是記錄自由運動都很便捷。

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Keep聯合創始人彭唯表示,團隊想要實現的效果是,讓運動從開始到切換到完練,儘量都在一個界面內完成,使整個體驗更流暢,而用戶最終會回到能量環的界面,這是一種對運動效果或者說價值觀的強調。

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不僅如此,Keep 8.0在橫向和縱向上都對其運動工具屬性進行了延展和挖掘。一方面,它覆蓋了包括跑步、騎行、球類、滑雪等運動在內的超60種運動品類;另一方面,它針對單個運動品類進行了玩法豐富和專業性加強。

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例如,Keep加入了“爬樓梯”這項運動,用戶即使爬兩層樓梯也可以進行記錄。在戶外場景上,Keep今年計劃覆蓋全國300多座城市的10萬條跑步路線,通過AI識別能力增長到500萬條量級。馬拉松賽事上,Keep預計今年將接入150多場賽事,該平臺過去一年有超過10萬名馬拉松全程跑者。

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降低運動門檻、運動專業化,是這款運動App釋放出的一個強烈信號,其意圖在於更大範圍吸引新手用戶,並更大力度留住資深用戶。

用戶的留存與增長是這個有九年運營經驗App的嚴肅課題。截至2023年6月30日,平臺平均月活躍用戶約爲2954.9萬名,同比減少812.9萬名;平均月訂閱用戶約爲301.7萬名,同比下降17.68%。

爲增加對用戶的吸引力,運動愛好者社區是另一個明確的發力方向。Keep 8.0將圈子升級爲俱樂部,並已上線超140個運動俱樂部供用戶交流。

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彭唯表示,Keep今年還會着重升級獎牌玩法。憑藉“比賽+獎牌+知名IP聯名”的方式,Keep的獎牌一度被稱爲年輕人新型社交貨幣。

該玩法也曾被行業詬病和調侃。一方面,獎牌競爭的本質可能是用戶對產品稀缺性的追求甚至獵奇,其成立的邏輯更偏向消費心理而不是運動體驗本身;另一方面,在Keep不斷與知名IP聯名打造“精美”獎牌之後,外界更願意將其視爲一個運動垂直類別的“泡泡瑪特”。這一運營模式相較於Keep已有的市場定位顯得格格不入。

但公司似乎並未因此而瞻前顧後,原因與業績有直接關係。

步入2023年後,Keep的整體營收開始罕見下滑。這一年上半年,該公司實現總營收9.85億元,同比下降2.7%,但此前兩年,Keep分別實現了46.3%和36.6%的同比增長。同期,Keep會員訂閱及線上付費內容實現4.49億元收入,同比提升10%,是該份半年報中唯一實現正向增長的業務。

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公司將增長歸功於舉辦的大量跑步、騎行等虛擬體育賽事活動,參與該賽事的用戶需支付幾十元至一百多元報名費,完賽後可獲得實體獎牌,也就是前述獎牌玩法。

一名市場調研機構分析師對界面新聞記者表示,Keep在2023年的財務表現是其股價下跌之後難以回升的主要原因。如果獎牌模式既有大量受衆,又能帶來不菲的收入及利潤,Keep沒有理由迴避或終止。

作爲“運動科技第一股”,Keep曾摸索過大量業務方向,包括智能硬件、運動消費品、線下運動空間等。2018年在推出消費品業務之後,Keep主打圍繞用戶的吃穿用練需求提供一站式運動解決方案,並逐步形成以運動產品、廣告、會員、Keepland爲主的四大商業模式。

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這個定位成型最久,並伴隨Keep成功衝擊上市,但這仍然不是Keep商業模式的穩態。

在這個定位中,Keep曾被指業務形態過於“臃腫”,很多純粹追求運動的用戶就曾反饋部分運動頁面入口變深,App端的工具屬性被弱化了。 如何平衡既有用戶心智和商業化追求的天平兩端,依然是Keep要克服的難題。

更重要的是,從商業表現來看,前述每一個賽道Keep都很難成爲那個不可替代的品牌,並且都面臨垂直領域的激烈競爭。

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這些業務或許曾經可以爲它貢獻營收規模,但隨着消費降級的市場情緒襲來,它不僅要直面收入下滑,還要迎擊單個賽道的性價比內卷,研發、營銷等多個方面都需要調整思路,這種壓力也最終體現在財報數字上。

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成立第九年,Keep在嘗試了大量可能性之後,還是把工具屬性放回了第一位,運動社區也被放在了同等重要的位置上,這可能是重回用戶增長軌道的一個有效解法。但對於商業化,它仍有新的路徑等待嘗試。

美司法部聯合多州起訴蘋果手機壟斷,不排除分拆可能

美司法部聯合多州起訴蘋果手機壟斷,不排除分拆可能

全球最有影響力的科技巨頭之一——蘋果公司正在面臨來自美國司法部的反壟斷訴訟。

當地時間2024年3月21日,美國司法部連同15州和華盛頓哥倫比亞特區向新澤西州地區法院提起訴訟,指控蘋果壟斷智能手機市場,破壞良性競爭、損害消費者利益。司法部官員還表示,不排除通過拆分蘋果公司的方式來解決壟斷問題。

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這份長達88頁的起訴書不是針對蘋果手機的某一項應用和服務,而是針對整個生態系統,包括智能手錶匹配、跨系統短信發送、手機錢包、雲遊戲等。美國司法部和16個州以及地區檢察長總長認爲,蘋果建立排外的智能手機生態系統,以使公司免於競爭、不斷提高商品價格以獲利。

受訴訟影響,週四當天蘋果股價大跌4.1%,市值蒸發超過1100億美元,蘋果公司宣佈將對訴訟進行“強有力的辯護”。

起訴書指出,多年來蘋果公司建立了佔支配地位的智能手機平臺和生態系統,使得公司市值飆升至天文數字。按收入計算,蘋果在美國智能手機市場的份額超過65%,在高性能智能手機市場的份額超過70%。

起訴書認爲,蘋果公司一直清楚近年來突破性技術和創新應用給蘋果手機支配地位構成的挑戰。但相比下調手機售價、爲應用開發方提供更好的變現條件,蘋果在應對挑戰時選擇對App Store和開發方協議設置一系列政策和限制,以便公司收取更高的費用,阻撓創新、削弱用戶體驗、扼殺競爭。起訴書特別提到,蘋果在過去15年內徵收的“蘋果稅”,當蘋果手機用戶在App Store付費下載應用時,蘋果將抽成30%。蘋果公司2023財年淨利潤達到970億美元。

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起訴書指出,蘋果公司害怕蘋果手機平臺的去中介化,因此實施了一系列手段將用戶和開發方綁定在蘋果手機上,以保持高額利潤。這些手段包括通過合同條款和費用規定對開發方設計的應用功能進行限制;限制第三方應用接入蘋果手機應用編程接口(APIs),以此削弱非蘋果應用和附件的功能。

針對蘋果在智能手機上的壟斷行爲,起訴書重點列出了五大領域:超級應用、雲遊戲應用、跨系統短信發送、智能手錶匹配和電子錢包。

超級應用允許用戶在一個應用入口內就能完成社交、交通、飲食、購物、影音娛樂等多項活動。美國司法部和各州認爲,超級應用能爲用戶提供極大便利,但蘋果公司爲保護自己的壟斷地位、防止用戶拋棄蘋果手機iOS系統而限制用戶安裝超級應用。

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起訴書引用了多位蘋果公司高管的表態,以證明公司非常清楚超級應用將給蘋果手機系統造成的衝擊。其中一位高管表示,讓超級應用進入蘋果手機相當於讓“野蠻人”入境,將降低iOS系統用戶黏性。

在雲遊戲運用上,起訴書指責蘋果公司常年阻礙用戶安裝雲遊戲運用,因爲它知道雲遊戲運用降低了對手機硬件的要求。用戶即便用二手安卓手機也可以玩遊戲,無需購買昂貴的蘋果手機。

跨系統短信發送則一直是蘋果手機在美國引發的爭議點之一。蘋果手機用戶發送短信時,如果對方也是蘋果手機,則短信的背景是藍色氣泡。如果對方不是蘋果手機,則短信背景是綠色氣泡,用戶也無法與對方共享蘋果手機短信中的各種功能,甚至無法發送表情包和高清圖片。這種區別在美國青少年中甚至引發了“綠色氣泡霸凌”。

迫於壓力,蘋果公司去年底宣佈將在今年適配支持富通信服務/融合通信(RCS)標準。RCS標準由谷歌創建,旨在取代SMS短信消息傳遞標準,提供更高質量的通信。使用RCS標準後,蘋果手機向非蘋果手機發短信時也能分享高清圖片、高清視頻和表情包。但藍色氣泡和綠色氣泡還將保留。

起訴書表示,蘋果公司有意削弱跨系統短信發送的用戶體驗,以阻礙用戶更換成其他系統的手機。

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在智能手錶匹配上,起訴書指控蘋果公司有意讓Apple Watch僅能與蘋果手機匹配,以防止用戶購買其他手機。與此同時,蘋果也通過各種設定使得用戶在將蘋果手機與第三方智能手錶連接使用時更加困難。

在電子錢包上,起訴書認爲蘋果公司雖然鼓勵各銀行加入蘋果手機的電子錢包,但同時爲了保持壟斷權而阻止銀行等機構開發自己的支付工具。用戶使用Apple Pay進行信用卡轉賬時,蘋果公司還向用戶的開戶行收取費用。

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美國司法部和16個州以及地區檢察長總長要求法庭裁定蘋果公司違反反壟斷法,非法壟斷或者試圖壟斷美國的智能手機市場。各方還要求法庭叫停蘋果公司的反競爭行爲,包括用APIs阻礙跨平臺技術的使用、利用與開發方等簽訂的合同條款來獲得壟斷地位。

美國司法部一位不願透露姓名的官員在接受媒體採訪時表示,根據法律,司法部有權要求蘋果公司進行架構調整,包括拆分。但該官員沒有透露司法部準備採取哪些措施,稱最終決定將取決於法庭裁決。

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蘋果公司發言人表示,此次訴訟在事實和法律上都存在錯誤,宣佈將對訴訟進行“強有力的辯護”。

蘋果發言人指出,如果司法部和16州在訴訟中獲勝,將破壞蘋果公司技術創造的能力,還會開設一個“危險的先例”:允許政府重拳干涉民間技術設計。

針對司法部的訴訟,美國白宮新聞發言人邁克爾·菊川表示,拜登總統“強烈支持”反壟斷法的公平執行。

無論是民主黨政府還是共和黨政府時期,美國司法部門均加大了對大型科技公司的監管。對蘋果公司的反壟斷調查始於2019年,也就是共和黨人唐納德·特朗普任總統時,同時遭到反壟斷調查的還有谷歌、Meta、亞馬遜等科技巨擘。

美國司法部於去年對谷歌提起訴訟,聯邦貿易委員會則在2020年起訴Meta,預計今年將開庭。而此類案件通常將耗費數年時間。

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美國司法部和20個州曾在1998年對微軟公司發起反壟斷訴訟,雙方在2001年達成和解,微軟免於被拆分。對和解不滿的9個州隨後提起上訴,上訴耗時4年,法庭最終維持和解。

在美國之外的地區,蘋果公司近來也麻煩不斷。本月初,蘋果因制定對音樂流媒體應用開發商不公平的規則被歐盟罰款20億美元。此外,路透社援引消息人士稱,歐盟準備就涉嫌違反《數字市場法》對包括蘋果、谷歌在內的四家公司展開調查。

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